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20251110

“有些地ʕ·͡ˑ·ཻʔ区εïз出现了多个国际航空枢纽的格局。比如•ᴥ•华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”

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北京、上海•ᴥ•、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆°꒰'ꀾ'꒱°、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能°꒰'ꀾ'꒱°的国际航空枢纽。
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反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图ʚ ɞงง คค,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国˙ϖ˙内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推ฅ ฅ进国εïз际航空枢纽建设的˙ϖ˙指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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对西北城市来说,งง คค机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,˙ϖ˙/****/都具有经济与战略的双重意义。
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体量不及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼งง คค面积40万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展史•ᴥ•上规模最大°꒰'ꀾ'꒱°的工程。